Denis Racing Team accontenta proprio tutti…dopo le infinite innovazioni per la “Vespatte”, DRT ci sorprende con una chicca dedicata ai “Vesponi” che sicuramente diventerà l’oggetto dei desideri di molti possessori di large-frame.
Si chiama M1XC e, da come si può capire dal nome, deriva direttamente dal gruppo termico M1X di Massimo Quattrini.
Apparentemente simili, questi due prodotti si differenziano in molti particolari: Denis Racing Team ha infatti sviluppato ulteriormente il cilindro apportando sostanziali modifiche.
Cambia, innanzitutto, la corsa, che da 57 mm del gruppo termico Quattrini passa a 59 del DRT (è compatibile con gli alberi in corsa 60 mm. in commercio) facendo lievitare la cilindrata che supera i 178 c.c. (181 c.c. in corsa 60); cambiano i diagrammi, studiati da DRT per rendere al meglio; cambia il rapporto di compressione e soprattutto cambia il pistone modificato nella luce di aspirazione del travaso frontescarico.
Risultato: motore coppioso fin dai bassi regimi ed allungo strepitoso.
Questo gruppo termico è adatto a chiunque voglia divertirsi in pista o in competizioni di vario genere…affrettatevi, è disponibile in quantitativo limitato.

Per ulteriori informazioni e acquisti: drtdenis@alice.it
Per vedere tutti i prodotti DRT cosultare la sezione “Prodotti Denis Racing Team”

Si parlava da alcuni mesi di questo fantastico kit di revisione primari di Denis Racing Team…i vespisti più esigenti lo aspettavano con impazienza…la soluzione definitiva ai problemi relativi alla rottura dei parastrappi Vespa Small-Frame è da oggi disponibile per tutti.
Vediamo in dettaglio le migliorie e la funzione di questo kit: gran parte delle primarie (campane) per Vespa small-frame sono dotate di parastrappi, ovvero 4 molle posizionate tra campana frizione e ingranaggio primario che hanno il compito di assorbire gli “strappi” che inevitabilmente si trasmettono dall’albero motore al gruppo cambio passando per la frizione.
Il parastrappi standard fin’ora utilizzati non riuscivano ad assorbire efficacemente questi “strattoni” e, specialmente sui motori elaborati, si arrivava spesso alla rottura delle molle e all’esplosione del lamierino contieni-molle con conseguenze molto gravi e spesso irreparabili per la trasmissione dei nostri mezzi.
Dimenticate questi problemi con il parastrappi ricavato dal pieno DRT: il kit di revisione Denis Racing Team è sicuro, affidabile e di facile sostituzione all’originale.
Vengono fornite 3 set di molle di varia taratura: le gialle sono le più dure, le rosse sono le medie e le verdi sono le più morbide, ideali per viaggiare.
Per un utilizzo Racing si consiglia di abbinare al kit parastrappi dal pieno anche la campana frizione ricavata dal pieno DRT: questo cestello viene prodotto con assoluta precisione e quindi permette di far lavorare al meglio il gruppo frizione eliminando le eccessive tolleranze presenti sulle campane standard, è equilibrato per ridurre vibrazioni ed evitare dispersioni di potenza ed è nettamente più resistente di un cestello originale.
Il montaggio del kit parastrappi così come del cestello è facile ed immediato, necessita solo di piccoli accorgimenti illustrati sulle istruzioni.
Questo kit è particolarmente consigliato per tutti i motori Vespa elaborati, da quelli più “soft” a quelli più spinti come, ad esempio, i prototipi.
Denis Racing Team ha compiuto un ulteriore grande passo nella trasmissione Vespa…
Per ulteriori informazioni e acquisti: drtdenis@alice.it
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Zadra ha da poco messo a listino una nuova marmitta che, da come si legge sul sito ufficiale ZadraEngine, è calcolata e sviluppata per i gruppi termici di nuova generazione prodotti per Vespa Small-Frame.
Può essere montata su Vespa 50 (tipo Special) e su Vespa 125 (tipo Primavera ed Et3) senza nessuna modifica al telaio ed al carter.
La rumorosità dovrebbe essere limitata grazie al silenziatore di generosa dimensioni.
Prezzo sui 380 euro.

Per ulteriori informazioni visitata il sito Zadra Engine.

Ultima piccola novità Denis Racing Team: prigionieri per Vespa small-frame e large-frame in acciaio speciale, utilizzabile come ricambio.
Consigliati anche per le modifiche da corsa corta a corsa lunga sui Vespa 50.
Un piccolo dettaglio per eseguire lavori stupendi.

Per ultriori informazioni e acquisti dei prodotti Denis Racing Team:
drtdenis@alice.it

Nella pagina dedicata alle “Quotazioni Vespa” è possibile consultare una tabella aggiornata contenente il valore indicativo della gran parte dei modelli Vespa prodotti suddivisi per cilindrata, anno e modello.
Buona consultazione.

Aggiornata la sezione Denis Racing Team con i nuovi prodotti dedicati alla trasmissione Ape e una piccola grande soluzione rivolta alle Large.