CATEGORIE E LIMITAZIONI
CICLOMOTORI E SCOOTER
a) SC: Super Ciclomotori monomarcia cilindrata max 100cc.
Nati con pedali e con trasmissione a cinghia o catena.
Telaio compatibile con motore. Si possono riportare saldature sul carter.
Cilindro, marmitta, carburatore ed albero liberi.
Numero di gara rosso in campo bianco.
b) S1: Scooter Derivato di Serie cilindrata max 75cc.
Per derivato di serie si intende con componenti motore reperibili sul mercato.
Il telaio deve essere originale. Non è ammesso nessun tipo di saldatura nel carter nemmeno
nel cilindro.
La marmitta ed il carburatore sono liberi.
Numero di gara nero in campo bianco.
c) S2: Scooter PROTOTIPO cilindrata max 100cc.
Telaio, carburatore, marmitta ed accensione liberi.
Cilindro e trasmissione reperibili sul mercato, carter scooter.
Numero di gara rosso in campo verde.
d) S3: Scooter OPEN cilindrata massima 200cc.
Tutto libero.
Numero di gara nero in campo giallo.
e) Norme valide per tutte le classi:
Tutte le parti in movimento (catene, cinghie, volani, variatori, marmitte) devono essere ben
protette.
Le gomme ed i freni devono essere in ottime condizioni.
Non devono essere presenti sul mezzo parti sporgenti, pericolose o mal fissate.
VESPA E LAMBRETTA
a) C3: Vespa Derivate di Serie cilindrata max 135cc.
(solo per modelli Vespa con carter tipo PX è ammessa una cilindrata max di 180cc.)
Per derivate di serie si intende preparate con gruppi termici nati per Vespa e reperibili sul
mercato prima del 01/02/2007.
In questa categoria è ammesso:
- correre con qualsiasi modello di Vespa, purché il motore sia abbinato al telaio
per esempio: carter small-frame con telai small-frame e carter px con telai grossi
- l’uso di kit di vecchia produzione purché anch’essi nati per vespa,
per esempio: PINASCO, MOTORISTICA MILANESE, ZIRRI, EUROCILINDRO ecc ecc.
- modificare l’assetto limitatamente al reparto sospensioni.
- saldare i carter, ma solo in zona travasi.
E’ obbligatorio:
- mantenere il cambio a polso come in origine
Non è consentito per questa categoria:
- saldare i collettori di aspirazione sui carter: vanno utilizzati gli attacchi originali
- effettuare qualsiasi riporto di saldatura sul cilindro
- l’impiego di alberi motore non in commercio per vespa
- variare il punto d’attacco del motore sul telaio
- modificare l’interasse allungando o accorciando il telaio
- l’utilizzo del carrello antiribaltamento
E’ inoltre obbligatorio abbinare ogni gruppo termico al pistone con cui è posto in commercio;
per i cilindri in ghisa è ammesso l’utilizzo delle maggiorazioni di rettifica rimanendo entro il
limite dei 135 cc.
Numeri di gara bianchi in campo nero.
b) C5: Vespa PROTOTIPO cilindrata max 150cc.
Obbligo di utilizzo carter Vespa
Cambio a polso come in origine
Tipo carter abbinati a tipo telaio
E’ consentito modificare l’assetto limitatamente al reparto sospensioni
Non è consentito per questa categoria:
- l’utilizzo del carrello antiribaltamento
- la sostituzione del carter pompa
- modificare l’interasse del mezzo
Numeri di gara rossi in campo bianco.
c) C7: Vespa OPEN e Lambretta cilindrata max 250cc.
Obbligo di utilizzo carter Vespa o Lambretta
E’ ammessa la sostituzione del carter pompa
E’ consentito l’uso del carrello antiribaltamento
E’ consentita la modifica dell’interasse
Numero di gara rosso in campo verde.
d) Norme valide per tutte le categorie:
I mezzi non devono presentare parti sporgenti pericolose o mal fissate.
Tutte le parti in movimento (cinghie, volani, marmitte) devono essere ben protette.
In particolare le marmitte devono essere montate in modo da non creare impedimenti o
pericoli per il pilota e per terzi in caso di emergenza o avaria del mezzo.
Le gomme ed i freni devono essere in ottime condizioni.
REGOLAMENTO
1) ABBIGLIAMENTO
Giacca in pelle o materiale antistrappo, guanti, stivaletti o stivali per uso motoristico, casco
integrale con visiera o casco cross con occhiali.
2) COMPORTAMENTO
Il pilota non potrà provare il proprio mezzo nell’area riservata ai box pena l’immediata squalifica
dalla gara. Se il comportamento si ripete, il concorrente verrà squalificato per tutto il campionato.
I test potranno effettuarsi durante le prove libere, fino alle ore 10.30.
Il pilota non potrà rifiutare la verifica del mezzo da parte dello staff. In caso di rifiuto verrà
squalificato.
Ogni concorrente ha il diritto di richiedere una verifica in caso di sospetto legittimo verso un altro
concorrente. Il richiedente dovrà versare euro 50,00 per la verifica. In caso di sospetto fondato
verrà restituita la caparra, altrimenti verrà ceduta al concorrente verificato.
Il direttore di gara può in qualsiasi momento impedire la partenza di ogni mezzo che riterrà non
sicuro, irregolare o pericoloso.
3) AVVERTENZE
Le categorie Derivate di Serie e Prototipo saranno soggette a verifica per quanto riguarda le prime
tre posizioni per permettere a tutti di poter competere a pari livello.
4) ISCRIZIONE
I concorrenti prima di scaricare i propri mezzi dovranno iscriversi per motivi burocratici e
assicurativi
I mezzi non iscritti dovranno rimanere fermi e parcheggiati nella zona riservata ai box, e non
potranno essere avviati per nessun motivo.
Bisogna essere muniti di tessera FMI anno 2007 e di un documento di riconoscimento non
scaduto. In caso di minori bisogna allegare modulo di responsabilità disponibile presso l’area
iscrizioni, compilato da un genitore o da chi ne fa le veci allegando copia del documento di
riconoscimento.
E possibile una pre-iscrizione per avere il numero che rimarrà per tutta la stagione e avere più
tempo per le prove libere (quota E.30.00 ).
Il mancato rispetto del regolamento è sanzionato con la squalifica.
ORDINE DI PARTENZA
Prima categoria SC Super Ciclomotori - Max 100cc
Seconda categoria S1 Scooter Derivato di Serie – Max 75cc
Terza categoria S2 Scooter Prototipo – Max 100cc
Quarta categoria S3 Scooter Open – Max 200cc
Quinta categoria C3 vespa derivate di serie – Max 135cc
(180cc per motori tipo PX)
Sesta categoria C5 Vespa Prototipo – Max 150cc
Settima categoria C7 Vespa Open e Lambretta– Max 250cc
Al momento dell’iscrizione sarà dato l’ordine di partenza: varrà la regola che l’ultimo iscritto partirà per primo.
Il numero assegnato alla prima gara sarà valido per tutto il campionato.
NB: le categorie sopra indicate saranno premiate a patto che vi sia un minimo di cinque iscritti.
Ogni pilota può correre in più categorie purchè paghi una iscrizione per ognuna.
*** PER INFORMAZIONI CONTATTARE TONY DI BLASI AL NR.: 333.8349229
dalle 19.30 in poi***

Fonte: Et3.it



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