Ai prodotti Zirri si sono da poco aggiunti nuovi articoli, ench’essi elaborazioni, questa volta non motoristiche ma estetiche.
Si tratta di parti in carbonio per Vespa Small-frame.
In particolare:
-parafango per Special/Et3
-cuffia copricilindro per corsa lunga (125)
-nasello copristerzo per Vespa 50 special.
Realizzati in fibra di carbonio batavia K3 grammatura 200 tirato in autoclave. La cuffia e’ disponibile in 4 versioni: per montaggio dritto oppure girato con candela laterale o centrale.

Per ulterioni informazioni visitate il sito Zirri

E’ on-line il calendario ufficiale delle manifestazioni organizzate dai vari Vespa Club per l’anno 2009.
Lo potete consultare alla seguente pagina:

Preparate i vostri mezzi……

Altra importante novità dall’officina Denis Racing Team…una prima marcia allungata z55 modello “Albi” (z60 originale Piaggio) per cambi a 3 marce Vespa small-frame.
Perchè sviluppare un cambio 3 marce vi starete chiedendo.
Molte sono le risposte:
-l’elevata robustezza dell’intero gruppo e quindi maggior resistenza a stress elevati
-crocera con dente presa da ben 6 mm, per innesti precisi e sicuri
-possibilità di abbinamento all’ingranaggio z47 Parma ed i vari step Treviso (z19,20,21) per avere un gruppo cambio ben spaziato e con velocità finale identica ad un 4 marce.
L’intero motore, naturalmente, deve essere studiato ed ottimizzato per questo tipo di cambio che offre un’accelerazione continua e prepotente con velocità elevate.
Un’ottima idea sia per i prototipi impegnati nelle gare d’accelerazione, sia per vespette da pista dotate di motori ricchi di coppia, sia per medie elaborazioni qualora si voglia ottimizzare un cambio 3 marce nell’utilizzo su corsa lunga.

Sono disponibili anche i nuovi prigionieri sia per motori large (Cosa, Px, ecc) sia per motori small (125 Et3, Primavera,PK) prodotti con acciai scelti e filettature rullate, garanzia di resistenza e precisione.
Altra particolarità di questo prigioniero è la presenza di una sede per chiave da 6 mm che permette un montaggio veloce.
Utilizzabile con ricambio originale o come modifica per corsa lunga su carter small-frame.

Per ulteriori informazioni e acquisti: drtdenis@alice.it
Per vedere tutti i prodotti DRT consultare la sezione “Prodotti Denis Racing Team”

-

Il 2009 inizia alla grande per tutti gli appassionati di elaborazioni.
Denis Racing Team ha, infatti, presentato da poco i nuovi alberi Vespa small-frame spalle piene corsa 51 mm.
Vi chiederete cosa c’è di nuovo??? ….la spalla di 83,5 mm di diametro, l’inedita bilanciatura sportiva di serie, spessori e materiali ripartiti nel miglior modo possibile grazie ai nuovi stampi studiati da DRT, materiali di prima qualità con cementazione superficiale in grado di garantire resistenza superiore….un gran passo avanti per i nostri vecchi alberi Vespa.
Naturalmente è disponibile sia cono 19 che cono 20, abbinabile quindi a tutte le accensioni Vespa.
Questo prodotto non necessita di alcuna modifica ai carter per l’istallazione.
Consigliato l’utilizzo con cilindri aspirati al carter o con aspirazione lamellare al carter.

- - -

Green Springs: questo è il nome della neonata frizione Denis Racing Team.
La denominazione “green springs” ha un molteplice significato: è sia un richiamo al colore delle molle, sia una traduzione ben più profonda che sta ad indicare una “verde primavera” nel senso di una stagione ricca per tutti noi appasionati.
Questo capolavoro è tanto semplice quanto efficace: innanzitutto è ricavata dal pieno, il materiale è, come tutti i prodotti DRT, il top che si possa chiedere, i trattamenti sempre all’avanguardia e naturalmente l’intero kit è stato progettato e realizzato per garantire il massimo grip dell’intera frizione ed un efficace ricircolo dell’olio motore all’interno del pacco.
Green Springs, fin dai primi test, ha stupito tutti reggendo senza problemi potenze superiori a 36 cavalli…praticamente non c’è motore in grado di metterla in ginocchio.
Le particolarità di questo kit sono la presenza di ben 8 molle che distribuiscono uniformemente la pressione sui dischi e l’utilizzo di dischi frizione special/et3 che ahnno una superficie di contatto maggiore rispetto ai dischi delle frizioni Piaggio 6 molle (tipo FL2).
L’elevato spazio che si ha su questa frizione tra il primo e l’ultimo disco permette il montaggio di 3, 4, 5 o 6 dischi con sughero a seconda delle esigenze del preparatore che portà sbizzarrirsi con i dischi originali Piaggio o aftermarket di spessori differenti.
Green Springs vi sorprenderà per la sua elevata modulabilità, la grande morbidezza alla leva e la tenuta estrema in qualsiasi condizione di utilizzo….insomma…un gran bel pezzo!
Commercialmente esistono 2 versioni: una “racing” che comprende un disco portamolla ricavato dal pieno, un disco bombato anch’esso ricavato dal pieno, un mozzetto frizione con sedi per le 8 molle, un kit molle verdi e un kit molle rosse (naturalmente tutte le istruzioni pe assemblarla in maniera corretta ed efficace) ed una versione “base” che sostituisce il disco bombato dal pieno con un normale disco bombato stampato.
La versione “racing” permette il massimo alloggiamento di dischi.
Viene consigliato l’uso di Olio minerale 80-90.

Per ulteriori informazioni e acquisti: drtdenis@alice.it
Per vedere tutti i prodotti DRT consultare la sezione “Prodotti Denis Racing Team”