Ecco un’altra importante novità del 2009, protagonista sempre la Vespa small-frame…
Quattrini ha appena presentato la nuova versione del gruppo termico M1L, ampiamente rivisto in molti particolari per essere ancor più competitivo con gli altri gruppi termici di nuova generazione.
Realizzato in alluminio Galsi 9 con riporto al nichel silicio, sempre in corsa 51 mm, alesaggio 56 mm.
La novità subito visibile in foto risiede nell’aspirazione con booster e pacco lamellare maggiorato.
Anche la testa è stata ricalcolata così come l’area di scarico e l’angolazione dei travasi.
Nuovo anche il pistone.
Il prodotto è già disponibile e viene commercializzato da Zirri così come tutti gli altri prodotti Quattrini.
Non ci resta che aspettare per avere notizie più dettagliate su fasature, erogazione e potenza di questo splendido gruppo termico.

Ecco ciò che dice la Pinasco sulla nuova Marmitta Pinasco Bianca, riproduzione della mitica e ricercata siluro d’epoca.

Dalla foto e dal commento non si comprende bene se abbia le stesse caratteristiche della vecchia marmitta, ad esempio il collettore con precamera d’espansione…sicuramente sarà un bel vedere montata sotto una 50 o 125 small-frame.
Allego anche un articolo pubblicitario d’epoca raffigurante la versione originale della storica “Bianca Pinasco”

Le foto provengono da un forum tedesco dove, si sà, molti elaboratori italiani hanno grandi fette di mercato.
Questo è l’albero che Lauro Caforio consiglia per i suoi nuovi kit con aspirazione a valvola al carter, adatto, quindi, anche al gruppo termico dedicato alla categoria C3 del campionato d’accelerazione.
Da come possiamo vedere in foto, la base di partenza è un albero ETS corsa 51 mm, interasse biella standard (97 mm)…l’albero motore Vespa small-frame in assoluto più resistente grazie alla sede cuscineto lato volano maggiorata a 25 mm.
Naturalmente Falc Racing provvede a lavori di anticipo e ritardo della fase di aspirazione e successivo bilanciamento (tramite inserti di tungteno e asportazione di materiale) oltre che un pefetto accoppiamento dei due volantini.
Probabilmente ci saranno altre chicche dietro questo albero…forse una sede paraolio lato volano ridotta e spalle maggiorate in larghezza….questi dettagli saranno più chiari tra alcuni mesi.
Questo nuovo albero, unito al gruppo termico e al collettore darà filo da torcere a molti aspirati al carter e, probabilmente, anche a un gran numero di aspirati al cilindro………..

Gli amici del Club Motori D’Epoca Agira, come ogni anno, organizzano per il 14 e 15 Marzo l’undicesima edizione del Motor Expò Agira: un’appuntamento che rappresenta ormai un punto di riferimento per tutti gli appassionati del settore moto, auto ed accessori d’epoca.
Gli espositori sono circa 300 e provengono da ogni parte d’Italia. I veicoli d’epoca in esposizione saranno diverse centinaia. Nel corso della manifestazione si organizzeranno molteplici esibizioni motoristiche nonché mostre tematiche che faranno da cornice all’attesissimo appuntamento che è considerato, ormai, uno tra i più importanti e prestigiosi del centro sud Italia.

In allegato la locandina della manifestazione.

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Falc Racing ha prodotto un cilindro conforme al regolamento gare d’accelerazione così da poter essere utilizzato per gareggiare nella categoria C3…vedi regolamenti.
Si tratta, quindi di un cilindro in corsa 51 mm, alesaggio 57 mm con scarico “classico” ossia senza traversino nè booster.
Naturalmente i materiali, le lavorazioni e i trattamenti sono sempre i soliti a cui Lauro Caforio ci ha abituati.
Disponibile anche collettore per aspirazione a valvola (visibile in foto) sia per carter a 2 che a 3 fori.
A breve sarà disponibile anche un albero abbinabile al kit e una marmitta calcolata con interasse al cilindro standard.
Probabilmente vedremo il preparatore di Novellara gareggiare anche in C3 nel prossimo campionato d’accelerazione…..

Per ulteriori informazioni o acquisti contattare direttamente il produttore: www.falcracing.it