Denis Racing Team ha pensato anche al confort delle nostre Vespa, non solo alle prestazioni.
Questa nuova molla per sospensione antoriore è studiata per avere un affondamento lineare e progressivo anche nell’uso gravoso del freno anteriore riducendo di molto il fastidioso problema tipico di molti modelli small-frame.
La molla è perfettamente compatibile con l’ammortizzatore originale, basta sfilare la vostra vecchia spirale e mettere la nuova D.R.T.
E’ adatta per tutti i vecchi modelli Vespa 50 e 125 (50 R, 50 L, 50 Special, 50 Elestart, 90, 90 SS, 125 Primavera e 125 Et3), ossia quelli che hanno la forcella con braccio oscillante corto.
In allegato un piccola guida fotografica per la sostituzione della molla nel vostro ammortizzatore originale o simil-originale: Guida

Ho provato personalmente la molla sostituendola al mio ammortizzatore anteriore.
Risultato: in frenata, anche agendo con forza sulla leva del freno a velocità elevate, la sospensione anteriore risponde benissimo, difficilmente arriva a fondo corsa ed il confort, rispetto alla vecchia molla, è notevolmente migliorato….finalmente è scomparso quel pericoloso e brusco affondamento tipico della forcella 50 e 125 dei modelli più datati (et3, primavera, special, l, r, n).
In marcia trasmette maggior sicurezza e l’anteriore risulta leggermente più sensibile alle asperità del suolo, comportamento tipico di una sospensione dal carattere “racing”.

Ennesima utilità nel campo motoristico Vespa ma questa volta si tratta di un componente elettronico a differenza di tutti gli altri articoli Deni Racing Team proposti su Vespa-Servizio: un condensatore speciale con amperaggio variato.
Questo speciale condensatore D.R.T. è esternamente identico all’originale Piaggio ed è specificamente studiato per accensione a puntine platinate della Vespa 50 e 125.
Ciò che distingue questo componente da un condensatore Piaggio è l’amperaggio, studiato, ottimizzato e testato dall’officina Denis Racing Team per far rendere al meglio il gruppo accensione: permette, infatti, di egualiare le prestazioni di una moderna accensione ad anticipo variabile, consente, quindi, di avere un angolo di anticipo diverso a seconda dei giri del motore, migliorando notevolmente la risposta del propulsore a qualsiasi regime.

Provato personalmente su di un motore abbastanza prestante e la differenza con il condensatore originale è avvertibile.
E’ stato montato su accensione Vespa 50 Special, a mio avviso la miglior accensione a punte platinate sia per efficienza delle puntine che sono a braccio più corto rispetto all’accensione 125 Primavera sia per il peso dei volani.
E’ perfettamente intercambiabile all’originale e non occorre modificare nulla per il montaggio, occorre solo inserirlo nel foro del piatto bobine, stagnare il rosso proveniente dalla bobina e collegare l’occhiello del filo giallo del condensatore alle puntine; naturalmente è sempre buona cosa verificare tutti gli altri collegamenti dello statore.
Si rimonta il piatto bobine in posizione di “tutto posticipato” ovvero ruotato completamente in senso antiorario e si regola la distanza delle puntine secondo i valori Piaggio.
Risultato: l’accelerazione è sensibilmente migliorata fin dai bassi giri risultando più pronta e vigorosa, in allungo il motore ha guadagnato giri e le temperature del gruppo termico sono leggermente diminuite anche dopo lunghi tragitti a pieno regime; la potenza del vostro motore è distribuita meglio in tutto l’arco di utilizzo.
Condensatore D.R.T.:promosso a pieni voti.

Guarnizione di testa e asse disassato oggi anche per M1L di Quattrini: è, infatti, possibile acquistare direttamente da Denis la nuova guarnizione a doppio incasso (sull’esterno del cilindro ricavando la sede e sulla cupola della testa) in rame da abbinare all’asse disassato che permette di trasformare il vostro gruppo termico Quattrini M1L in corsa 53 mm.
Conferiscono una progressione ed un ruggito unici, eliminando completamente ogni accenno di vuoto.

Prigionieri cilindro per Vespa small-frame e large-frame in acciaio speciale, utilizzabile come ricambio.
Consigliati anche per le modifiche da corsa corta a corsa lunga sui Vespa 50.
Un piccolo dettaglio per eseguire lavori stupendi.

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