Le nuove potenze disponibili date dai recenti motori Vespa prodotti ha fatto sì che le crociere dei nostri mezzi siano sempre più sottoposte a sollecitazioni tali da necessitare sostituzioni sempre più frequenti con grande dispendio di denaro che tale operazione comporta.
Questo è il motivo che ha spinto la Denis Racing Team a sviluppare e commercializzare (da Giugno 2007) una crocera capace di sopportare i gravosi stress che oggi affliggono i nostri cambi small-frame.
Come tutti sappiamo la crociera è la parte del cambio Vespa che riveste uno dei compiti più “faticosi”, cioè trasmettere il moto dal quadruplo del cambio al mozzo ruota.
La DRT ha ben pensato di realizzare questo prodotto utilizzando il miglior acciaio da tempra e maggiorando gli innesti sia in lunghezza che in altezza rispettivamente di 0,60 mm e 0,40 mm: tutto ciò conferisce maggior resistenza e minor consumo alle crociere, anche le più sollecitate come ad esempio quelle dei prototipi per gare d’accelerazione.

Una foto di gruppo delle splendide crociere Felino by Denis Racing Team.

Molti l’aspettavano…molti desideravano avere una ottima crociera sui loro cambi Vespa a quattro marce di produzione “ante ‘76″…molti volevano una crociera resistente, longeva ed efficace da utilizzare sulle Vespa Primavera sia originali che pompate.
Ebbene si, ancora una volta, Denis ha voluto accontentare le numerose richieste creando questa innesto marce a dir poco perfetto.
Forte dell’enorme esperienza accumulata nello sviluppo e creazione della crocera per cambi “post ‘76″ (crocera Felino, vedi sopra), sui campi di gara(crocera special Racing F.T.) e in anni di attività, l’officina Denis Racing Team, ha aggiunto un piccolo grande tassello al suo puzzle di prodotti.
Materiali sempre al top, trattamenti e cementazioni eseguiti con standard certificati, quote riprogettate per sostenere grandissime forze (ad esempio sui prototipi da gara), lavorazioni artigianali nelle fasi finali di costruzione con cura certosina per assicurare la perfezione qualitativa, dente di ben 4,8 mm. contro una battuta sull’ingranaggio marcia di 4,3/4,4 mm. (ciò vuol dire che il dente dell’innesto DRT deve eccedere dalla battuta della marcia in entrambi i lati) per garantire cambiate perfette e sopportare carichi elevati….caratteristiche, insomma, che conferisco a questo articolo il certificato di eccellenza tra le crociere Vespa.

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