Il cambio originale Ape, studiato per trasportare pesi consistenti e garantire una velocità a normativa, entra in crisi al momento di scegliere la primaria da abbinare a modifiche di cilindrata.
Con la collaborazione di molti Apisti italiani si è indivuato il range critico rimodulando il cambio, ottenendo con il minimo intervento la massima resa.
La soluzione è l’ingranaggio da 24 denti per l’alberino primario del cambio: in parole povere DRT ha progettato e prodotto il pignone della quarta marcia del cambio Ape da sostituire all’originale da 26 denti. La corona della quarta marcia resta l’originale, ossia l’ingranaggio originale da 42 o 43 denti (a seconda dei modelli) mentre il pignone sul quadruplo (alberino primario) viene eliminato per permettere l’istallazione dell’ingranaggio z24 Denis Racing Team, perfettamente compatibile sia con la quarta Ape z42 sia con la quarta Ape z43.
Con tale modifica si ottiene una ottimale spaziatura tra terza e quarta marcia per cilindrate comprese tra 75 cc. e 130 cc.
L’ingranaggio z24 per l’alberino multiplo si utilizza anche con cilindrata e primaria originale e pignone z16 per affrontare pendenze ed eventuale gravosità del carico con più potenza.

Per rendere il cambio Ape pressochè perfetto, DRT ha prodotto anche una prima marcia allungata e ultrarinforzata da 56 denti facilmente sostituibile all’ingranaggio originale da 59 denti che dona un’avvio con maggior allungo.

A completare la trasmissione Ape ci sono, inoltre, i tre pignoni Denis Racing Team abbinabili alla primaria 24/72: il nuovo z22 (art.172/b) e i classici z23 (art.172) e z25 (art.172/a) sostituibili allo z24 originale.