Lo storico mezzo che ha messo l’Italia su due ruote (e via via tutto il mondo) non accenna a rallentare la sua evoluzione.
Si chiama GTS 300 Super ed è il nuovo scooter Vespa prodotto da Piaggio a ben 62 anni di distanza dal primo esemplare.
La caratteristica principale di questo mezzo è la cilindrata: è, infatti, la Vespa con il maggior numero di centimetri cubici mai prodotta, ben 300.
Dal nome si capisce chiaramento che la casa di Pontedera ha voluto dare continuità alla linea più sportiva del marchio come in passato hanno fatto le mitiche GS del ‘55, 180 e 90 SS, 200 Rally, la piccola ET3…per non parlare delle indimenticabili 98 Corsa, 98 Circuito, 125 Corsa e Circuito, la strepitosa Vespa 125 “Sei Giorni” che hanno partecipato e vinto in moltissime gare in salita, in circuito e di regolarità.
Vespa 300 GTS Super vuole replicare questa straordinaria storia tradizione di sportività in un momento d’oro per il marchio Vespa: in pochi anni la produzione è più che raddoppiata passando dalle circa 50mila Vespa prodotte nel 2004 alle 100 mila del 2006 e alle oltre 117mila del 2007, a testimonianza di un fascino intatto dopo 62 anni di storia e 145 diversi modelli.
A sottolineare il carattere “aggressivo” del 145esimo modello Vespa, oltre la cilindrata record di 300 cc e la potenza di ben 22 cv, sono i cerchi in lega bicolore che richiamano i classici cerchi scomponibili del passato, la griglia tipica delle Vespa del passato sulla pancia destra, la griglia sullo scudo anteriore che prende il posto della luce di posizione del GTS 250, i numerosi particolari cromati, la molla della sospensione anteriore colorata di rosso, la “cattiva” cornice nera del faro tondo anteriore, la strumentazione analogica con numeri in bianco su sfondo nero, la sella nera con finitura perimetrale in grigio chiaro e i 2 colori tipicamente sportivi per la scocca, Montebianco e Nero Lucido.
Passiamo ora ad illustrare le doti del nuovo motore QUASAR 4 valvole iniezione elettronica raffreddato ad acqua (Euro 3): rispetto al fratello minore 250 cc sono aumentati l’alesaggio (ora da 75 mm.) e la corsa (ora da 63 mm.) elevando così la cilindrata a ben 278 c.c.; anche la coppia sale da 20,1 Nm della 250 a 22,3 della GTS 300 erogata però a regimi minori (5000 giri contro i 6500 del 250) rendendola più “muscolosa” e quindi più agile nella ripresa a bassi regimi e più elastica nella marcia.
La scocca è la solita: la Vespa è, infatti, l’unico scooter ad avere la carrozzeria in acciaio che funge anche da telaio…tutti gli altri scooter hanno un telaio tubolare e carrozzaria in plastica.
Questa caratteristica che distingue tutti i modelli Vespa dal 46 ad oggi rende il mezzo notevolmente più rigido di un tubolare (fino il 250% in più) e conferisce, quindi, doti di straordinaria precisione di guida e legendaria robustezza.
Il confort è, inoltre, assicurato da ruote da 12 pollici con pneumatici 120/70 sull’anteriore e 130/70 sul posteriore, forcella monobraccio con biscotto oscillante dove lavora la sospensione anteriore, al posteriore 2 ottimi ammortizzatori idraulici regolabili nel precarico e freno a disco da 220 mm sull’anteriore e posteriore.
Vespa GTS 300 Super viene proposta in due versioni: la “touring”, fornita di serie che privilegia comfort e fruibilità e la versione “sport”, offerta in optional, che valorizza il dinamismo della linea generale di Vespa GTS 300 Super grazie alla configurazione monoposto.
Svariati sono gli accessori proposti: bauletto posteriore, borsa morbida che ricalca i volumi del bauletto, portapacchi anteriore cromato, paracolpi laterale in tubo cromato, parabrezza, cupolino, allarme elettronico, antifurto meccanico, tappetino pedana, protezione per il parafango anteriore, telo coprigambe magnetico e telo copriveicolo.
La versione base di questa fantastica Vespa ha un prezzo di 4.600 Euro.
Fonte: www.vespa.com
This entry was posted on Giovedì, Maggio 15th, 2008 at 17:30 and is filed under Novità Vespa. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
Ho acquistato nel maggio del 2008 la nuova vespa 300, bella, robusta, grintosa e rapida nelle partenze, scattante. Molto soddisfatto in tutto.
Però al raggiugimento dei 1100 km quando la stavo portando in concessionaria per il primo tagliando (1 settembre 2008) mi si è fermata lungo il tragitto.
Dopo aver smontato completamente il motore, il capo officina ha detto che a causa della rottura della bronzina e della biella che non mandavano in pressione l’olio si è rotto l’albero motore.
Mi chiedo se è possibile che possa succedere ad un motore nuovo questo inconveniente?
Questa è la prima delusione.
In data 2/9/2008 il mio concessionario spedisce la richiesta di garanzia alla piaggio, questa viene accettata.
Ad oggi 7/10/2008 non sappiamo ancora quando arriveranno i pezzi di ricambio ordinati il giorno stesso dell’accettazione della garanzia.
E se per me la vespa fosse l’unico mezzo di trasporto per andare a lavorare come avrei fatto?
Perchè al servizio clienti piaggio nessuno sa dirmi niente?
Perchè questi enormi ritardi?
Come posso io continuare ad essere innamorato della Vespa se il servizio clienti è inesistente?
Purtroppo quelli del concessionario non ne possono nulla, mi hanno mostrato tutte le loro richieste ma anche loro non sanno quando arriveranno i pezzi di ricambio.
Che delusione!!!!!
Giuseppe
le solite cose all’italiana.
se non ci rimbocchiamo tutti le maniche siamo fottuti!!!!!!!!!!
Ho acquistato nel 2007 un Vespa GTS 250 I.E. - Non mi hanno neanche dato il manuale di istruzioni. Sono rimasto ha piedi e non sapevo neanche dov’era la batteria.
Il manuale l’ho trovato su internet, però solo in inglese per la vespa USA. Che vergogna. Le aziende italiane si perdono per pochi euro. Poverini. Sapete indicarmi il sito dove scaricare il “MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO” per VESPA GTS 250 I.E. ITALIA. GRAZIE
Ho acquistato una gts 300 (a luglio 08) senza alcun optional, subito dopo mi sono pentito così nel settembre 08 ho richiesto il cupolino piccolo fumè “quello che si vede sul sito con tanto di prezzo” … bene sono passati 7 mesi e non è ancora arrivato, e non si sà se mai arriverà. No comment !!!!
Io ho comperato la mia Nesima vespa.. forse questa sara’ la mia quinta negli ultimi 20 anni.
L’ho amate tutte, non ci sono paragoni.. Se per caso avete la opportunita’ di collaudare un’altro scooter immediatamente vi accorgerete che Pontedera e’ la casa dello scooter migliore al mondo.
Ho vissuto in Italia e guidavo la Vespa poi l’ho avuta in America e adesso c’e’ l’ho in Canada un 2010 300 GTS, E’ meravigliosa. Pero’ vuole saputa tenere e merita un po’ di attenzione, come tutti particolari che si svolgono sulla perfezione.
Siccome le unita’ di produzione sono elevatissime con la domanda globalem si capisce che qualche una abbia un difetto. pero’ non e’ unico per noi Italiani questo difetto. Parlate con padroni di BMW, Mercedes, Toyota eccetera anche la Ferrari ha avuto un po’ di ripicche mecchaniche per dei consumatori sfortunati e pensate che per averne una bisogna aspettare un anno.
Quindi non diamo colpa alla mecchanica che non sia precisa, in fondo e’ questa la mecchanica fatta dall’uomo. Anche gli aerei hanno guasti mecchanici e i missili satellitari. figuratevi.