Di seguito riporto una tabella contenente la cilindrata, il modello, l’anno e la quotazione della gran parte dei modelli Vespa prodotti.
La quotazione per un mezzo come la Vespa non è così semplice in quanto dipende da molti fattori come ad esempio il numero di mezzi prodotti, lo stato del mezzo, il valore affettivo ecc.
Il prezzo indicato nella tabella è INDICATIVO e si riferisce a mezzi conservati, marcianti, completi di ogni sua parte o quasi, con documenti in regola ed è una media dei prezzi che si possono trovare nelle aste, nelle quotazioni dei giornali specializzati, negli annunci sui vari mercatini sia on-line che cartacei e nelle mostre/scambio organizzate in molte città.
-Se la Vespa è veramente in ottimo stato di conservazione, cioè le sue condizioni sono pari al nuovo aumentate la quotazione di un 10%.
-Se la Vespa ha ruggine passante levate un 60-70%…si prospetta un restauro costoso.
-Se la Vespa ha parecchia ruggine e non è passante togliete un 30-40%.
-Se la Vespa ha il motore bloccato o da sistemare e richiede l’apertura completa del blocco motore, levate un 50%…i ricambi, cuscinetti, guarnizioni, paraoli, viti ecc costano caro.
-Se la Vespa non ha nè documenti e nè targa togliete l’80% sia perchè la reimmatricolazione costa cara sia perchè rischiate di dover buttare il mezzo(rischiate che sia rottamata!).
-Se la Vespa ha solo il numero di targa ma non la possedete fisicamente,fate prima una visura per controllare che non sia rubata o rottamata, poi levate un 50%.
-Se la Vespa non ha la targa (che abbia i documenti o meno non cambia nulla) levate 250 di spese certe per la reimmatricolazione e almeno il 30% perchè non potrete più avere una targa dell’epoca.
-Se la Vespa è radiata ma con tutti i documenti levate un 20% perchè potete mantenerli.
-Se la Vespa non è radiata e ha la targa dell’epoca ma manca qualche documento levate un 20%, costa meno rimetterla in strada ma perdete i documenti d’epoca!

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